Dall′11 aprile scorso, a seguito delle restrizioni imposte a causa di una nuova crescita di casi di Covid dalle autorità cinesi a più di 26 milioni di abitanti di Shangai, oltre 477 portacontainer sono fermi fuori dalle banchine e dai porti della Cina.
Tanto per fare un paragone dell′entità di tale evento, in occasione dei lockdown del 2021, la “fila” delle navi in attesa fuori dai porti di Shangai non superava la quota di 200 portacontainer.
L′attività del porto sta rischiando la paralisi completa a causa della mancanza di personale (a causa delle restrizioni) e alle norme sanitarie molto stringenti.
Le navi ferme trasportano principalmente materie prime (soprattutto metalli e cereali): il rallentamento riguarda le operazioni di carico e scarico, i passaggi burocratici ma anche il trasporto via terra.
Visti i rallentamenti, se nel 2019 il viaggio di una portacontainer dalla costa occidentale degli Stati Uniti a Shanghai richiedeva una media di 39 giorni, dopo due anni se ne rendono necessari 68.
Un′interruzione della consegna delle merci può derivare anche da eventi come eventi atmosferici subiti dall′azienda produttrice e non solo dunque per questioni politiche.
È più che mai chiaro che sia ormai indispensabile rivedere e ripensare la propria catena di fornitura, individuando più di un fornitore e stipulando accordi, in via preventiva, per la consegna delle merci.
Uno strumento, che in certi casi può esserci di aiuto economico in relazione al rischio della catena di fornitura, è quello assicurativo.
Come?
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Tale garanzia è inoltre estesa ai servizi pubblici, come fornitura di luce, energia, acqua e gas.
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